Le composant le plus assidu dans n'importe quel véhicule avec une transmission manuelle est l'embrayage. Chaque début, chaque arrêt et moyens de chaque changement de vitesse que l'embrayage s'engage et désengage. Frottement qui est créé entre le disque d'embrayage, plaque de pression et le volant quand l'embrayage s'engage produit de la chaleur et de l'usage, et plus le conducteur « monte » la pédale d'embrayage ou la laisse glisser excessivement, plus le disque d'embrayage chaud devient et plus il porte rapidement.
Quelles causes saisissent des dommages ?
Il y a beaucoup de mauvaises habitudes qui peuvent détruire l'embrayage beaucoup plus tôt que la vie prévue. Brûlé l'embrayage mène au bas rendement du carburant et à l'accélération plus lente. Nous recueillons 5 points qui peuvent détruire l'embrayage et ne devraient pas être faits dans n'importe quel scénario.
· Glissement de l'embrayage pour plus de collecte
Souvent tout en conduisant les voitures manuelles, nous ne libérons pas la pédale d'embrayage complètement. La combinaison du demi embrayage et accélérateur engagés laissera les tours minute du moteur monter rapidement mais ne transférerait pas toute l'énergie à la transmission. Le résultat ? L'embrayage glisse. Glissement des causes d'embrayage surchauffant et des dommages lourds aux plateaux d'embrayage tout en rendant leur inutilisable beaucoup avant leur vie prévue.
· Monte de l'embrayage
iding l'embrayage se produit quand vous ne libérez pas la pédale d'embrayage complètement. Il est différent de glisser l'embrayage. Si la voiture est déjà dans le mouvement et a dépassé le point acéré où l'entrée d'embrayage n'est pas nécessaire encore l'embrayage est légèrement déprimé s'appelle monte de l'embrayage. Pendant le ceci, l'embrayage n'est pas entièrement engagé le faisant glisser un peu et l'usage anormal se produit
· Utilisant votre embrayage comme repose-pieds
Beaucoup de voitures manuelles n'ont pas une pédale morte. Dans de telles voitures, le repos du pied sur la pédale d'embrayage est une pratique commune. Quoique les voitures diesel aient un embrayage légèrement plus dur et vous pouvez vous permettre de reposer votre pied là-dessus, si vous faites attention que votre pied n'enfonce pas la pédale d'embrayage du tout, la situation est différente avec des voitures essence. L'embrayage est très léger dans des voitures essence et même le plus léger poids sur la pédale la fera désengager l'embrayage partiellement, l'entraînant glisser et porter rapidement.
· Libérant l'embrayage pr3maturément
La douceur est le mot ici. La libération de l'embrayage trop tôt fera votre secousse de voiture tout en faisant pression excessive sur le moteur et la transmission. Ceci surchauffe l'embrayage et détériore l'embrayage rapidement. Pour comprendre ceci d'une meilleure manière, l'embrayage est la plaque de pression qui transfère la puissance de moteur à la transmission. Le volant de moteur tourne toujours quand le moteur est allumé. Si stationnaire et l'embrayage est dans le neutre, la transmission et le volant de moteur sont déconnectés.
· Saisissez l'équilibrage
Ceci se produit pendant la montée d'une pente. Nous tendons à employer l'embrayage et l'accélérateur pour tenir la voiture en pente au lieu d'appliquer des freins. Ceci fait surchauffer et échouer parfois l'embrayage rapidement immédiatement. Ceci réduit également la vie de l'embrayage rigoureusement. L'embrayage transfère assez de puissance à la transmission de garder la voiture du roulement vers l'arrière mais en même temps, l'embrayage est glissant et produisant de la chaleur excessive endommageant énorme dans le processus.