L'entretien d'embrayage est une partie de maintenir souvent négligée les véhicules industriels dans le bon état de fonctionnement. Une des manières principales de garder un embrayage est en bon état d'exploiter le véhicule avec son entretien constant à l'esprit. Le fonctionnement de votre embrayage avec soin est la meilleure manière de s'assurer qu'un véhicule avec une transmission manuelle continue à exécuter à sa capacité maximale.
Voici trois astuces à aider avec l'entretien des embrayages industriels.
Réduisez la chaleur du frottement interne
Un des aspects les plus importants de l'entretien d'embrayage réduit la quantité de la chaleur produite par frottement interne. Il aide si vous évitez les situations qui augmentent le frottement interne, comme quand l'embrayage est partiellement engagé, parfois désigné sous le nom “montant” l'embrayage tout en décalant d'une vitesse à l'autre.
Une autre situation courante qui mène aux hauts niveaux de la chaleur à l'intérieur de l'embrayage dû au frottement interne est quand vous “glissement” l'embrayage s'accélérer en avant supplémentaire, habituellement tout en remorquant une charge lourde. Cette action de glissement produit beaucoup de chaleur qui à leur tour réduira de manière significative la durée de vie de l'embrayage. Une alternative à s'accélérer en avant supplémentaire en glissant l'embrayage est de la prendre simplement plus lente en commençant dans une vitesse inférieure.
Air de purge hors du fluide
La chaleur produite par frottement interne à l'intérieur d'un embrayage peut produire de petites poches d'air dans le fluide hydraulique qui active l'embrayage. Ces poches d'air ne donnent à l'action d'embrayage suite spongieuse, avec l'action d'embrayage plus précise qui exerce un effet négatif sur la représentation globale. Pour éviter ceci vous devez simplement saigner l'air hors du fluide hydraulique. Il y a quelques manières de saigner l'air hors du fluide, avec être le plus simple un dispositif de purge automatisé si vos véhicules industriels sont ainsi équipés. La manière manuelle implique d'accéder à la vis de soutirage sur le cylindre slave de l'embrayage et de s'ouvrir tandis que quelqu'un d'autre presse la pédale au plancher. Cette combinaison expulse l'air, ainsi une fois qu'elle a été saignée de tout l'air que vous devez fermer la vis de soutirage avant que la pédale soit libérée.
Après une bonne purge, vous pouvez vouloir refaire le plein du fluide hydraulique. Toujours garder un oeil sur la couleur liquide aussi bien, parce qu'une fois qu'elle devient foncée ou particulièrement nuageuse puis vous voudra la remplacer complètement avec le fluide frais qui améliorera immédiatement la représentation de l'embrayage.
Changez les mauvaises habitudes opérationnelles
Tandis que la plaque de pression à l'intérieur de l'embrayage est le candidat le plus susceptible pour acquérir quelques dommages, prenez garde de certaines habitudes opérationnelles qui peuvent endommager les goûts de l'incidence de jet- décrite dans des la plupart des embrayages industriels.
Une des plus mauvaises habitudes garde un peu de pression sur la pédale d'embrayage quand elle n'est pas engagée réellement. Ceci se produit habituellement quand le pied du conducteur se repose là-dessus tandis que le véhicule est stationnaire ou allant en descendant. Même cet un peu de pression engage le mécanisme de l'embrayage. Évitez cette question en lui faisant une habitude pour placer votre pied gauche sur le plancher quand vous ne décalez pas des vitesses.