Avec la direction de support et de pignon, la rotation du mouvement linéaire de causes de pignon du support, qui fait tourner les roues du véhicule laissées ou droites. Les systèmes de support et de pignon sont un composant commun dans les chemins de fer. Les rails intermédiaires de train sont des supports qui agissent l'un sur l'autre avec des pignons fixés aux locomotives et aux voitures de train pour aider des trains avec relever les pentes raides.
Tandis qu'un système de support et de pignon pourrait sembler compliqué, selon les Autoparts anticipés, c'est simplement une vitesse attachée à une barre dentée. La barre attache à un ensemble de tiges de renfort. Un support se produisant est un contour de support employé dans la conception d'un outil se produisant, tel qu'une fraise-mère ou un coupeur de façonneur de vitesse, pour indiquer les détails et les dimensions des dents. Les déclencheurs linéaires simples se composent souvent d'une certaine combinaison de support et de pignon. La rotation d'axe du pignon est actionnée à la main ou par un moteur pour créer le mouvement linéaire.
Tandis que la commande de direction de support et de pignon a été employée par les fabricants des véhicules à moteur des États-Unis pendant moins de 50 années, le concept est presque un vieux d'un siècle dans d'autres pays. Reportages de moteur de Hemmings qui pendant les années 1930, BMW ont produit la première boîte de vitesse de support et de pignon. Le premier fabricant des véhicules à moteur américain pour employer la direction de support et de pignon dans la production était Ford, qui l'a employée pour le mustang 1974 II et Pinto 1974. Tandis qu'AMC adoptait le système peu ensuite pour le meneur de train 1975, le GM et le Chrysler ne fabriqueraient pas des voitures avec la direction de support et de pignon jusqu'aux années 1980.
Bien que cela ait pris un certain temps pour que les fabricants des États-Unis commencent à établir des commandes de direction de support et de pignon, ils ont bientôt réalisé quelles sociétés des véhicules à moteur européennes et asiatiques avaient su pendant des décennies. La direction de support et de pignon est une conception plus simple comparée à la commande de direction de recyclage de boule qui est venue avant elle. Qu'une conception plus simple fait des commandes de direction de support et de pignon plus rentables pour construire.
Hemmings note également que la commande de direction de support et de pignon pèse moins qu'une boîte de vitesse de recyclage de boule, qui des aides améliorer le kilométrage du gaz. Les systèmes de support et de pignon sont plus légers parce qu'ils n'exigent pas les bras d'oisif, les bras de mineur, les liens centraux, et les douilles de tige de renfort trouvées dans les commandes de direction conventionnelles. La taille et le poids d'un système de support et de pignon lui faire un meilleur ajustement pour des applications de traction avant parce que les fabricants peuvent l'installer droit à côté de la boîte de vitesse transversale. Il est plus facile que les fabricants de travailler le support et lient des boîtes de vitesse pour adapter les empattements spécifiques et des paquets de manipulation.