1, nettoient complètement l'huile de carter et sa manière interne, doit être soigneusement de vérifier et s'assurer : l'espace libre propre interne d'huile de carter, le bardeau horizontal ne sera pas une fente du corps, le visage de joint d'installation ne doit pas avoir Nick et des dommages.
2, vérifient soigneusement la surface de siège de revêtement de cylindre de carter, pour n'assurer l'assemblée que le niveau de surface de siège est éteint lisse, aucune meurtrissure, l'éraflure ou tout autre défaut. Vérifiez la surface de siège de revêtement de cylindre de entre la planéité, dans l'avion de revêtement de cylindre de carter dans toute la longueur de la planéité ne doit pas être plus de 0,1 millimètres.
3, l'appareillage de tuile d'axe de carter tel que légèrement une coupe, tension, peuvent employer le papier fin de sable de YouShi ou de no. le niveau de meulage outre de l'après utilisation. Les blessures sérieuses, la tension ou la couche horizontale avec la fente, peuvent employer les méthodes suivantes de réparation : (1) les éraflures mineures, la tension ou la perte du cercle, peuvent passer axeront des watts pour agrandir l'appareillage de trou avec des watts de la méthode pour résoudre. (2) si l'éraflure, les éraflures profondes, la couche horizontale de boîte avec la fente ou les incidences dans « , par la méthode de pulvérisation thermique peut être réparée. Note : la pulvérisation thermique doit employer une technologie de pointe mûre et de pointe pour accomplir, après la pulvérisation pour inspecter l'appareillage de haute précision doit être sur le traitement ennuyeux, pour assurer les conditions coaxiales d'appareillage de tuile d'axe de tolérance.
4, tels que des dommages de rapport principaux de couverture, avec toute les couverture de rapport principale de moteur diesel doivent également changer, peuvent agrandir le trou avec la haute précision avec la tuile ou le trou de pulvérisation thermique de haute précision après des méthodes de réparation, etc.
5 et le seigneur soutenant l'ensemble de couverture doivent en conséquence, ne seront pas échangés. L'ordre de nombres est : par le début de volant : le 1-2-3-4-5-6-7 (à la section de fan)
6, vérifient les watts d'axe, FAO quand tout l'appareil dans la longueur est entre deux trous sur l'axe de la tolérance coaxiale doit se conformer aux conditions diesel à refroidissement par air de deutz.
7 et le seigneur soutenant des boulons de couverture, les boulons de couverture de cylindre s'il y a une fente ou, doivent être remplacés. Les boulons de couverture de cylindre de l'élongation davantage que l'estimation, doivent également être remplacés.
8, le trou de boulon de culasse et d'autres fils pour agrandir le trou de trou permis avec le traitement réglé, mais l'appareil d'agrandir le fil de trou devraient être de garder le format document.
9, le carter partout sur le mur ou le cachetage lâche de couverture mauvais, devraient être remplacés branchant la couverture, et le mastic de versement.
10, usage de tuile d'axe de vilebrequin après la nécessité décadrée, selon les conditions du niveau de réparation, selon le vilebrequin principal de journal la taille de meulage pour le remplacement, s'assurent que les watts de cou et d'axe d'axe de vilebrequin de dégagement convenable répondent aux exigences définies.
11, bague de tige de FAO et cou d'axe d'arbre à cames avec le dégagement doivent respecter la limite de conditions, plus que la taille de la limite doit être remplacée. Quand l'installation, doit prêter l'attention à baguer le trou d'huilage avec le trou d'huile de carter sur le positif.
12, watts d'axe de vilebrequin et bague de tige de FAO porter non débordé, mais extérieur ont Nick, marque de point d'érosion et brûler le phénomène tel que la fonte, doit être remplacé.
13, watts d'axe de vilebrequin et tige de FAO ne baguant aucune éraflure, point d'érosion ou d'autres dommages, peuvent employer la couleur la méthode d'examen pour déterminer si peut continuer à employer. Si la coloration du petit secteur et l'inégal, il doivent être le meulage du vilebrequin.
14, nettoyant et vérifier le dispositif de ventilation de carter, tel qu'une fente, des dommages ou des dommages, devraient être réparés ou remplacés.
15, examinant un appareil respiratoire, n'importe quels blessure ou dommages, doivent être réparés ou remplacés. Si je ne peux pas juger la qualité du ventilateur, l'échine de mA a confirmé : la marche en ralenti ultra-rapide de moteur diesel, mesurant la pression de gaz résiduel de carter, garantissent la pression de gaz résiduel dans 2 | 6 mbar de gamme, davantage que la valeur doivent réparer ou remplacer le respirateur.
16, contrôle le bac à huile d'équipes d'installation de moteur diesel, jambes de volant, tablier de joint de Shell Oil, les accessoires, pièces de tuyau, telles qu'une fente, déformation et endommagé, la remplacent.