Les bras de contrôle dans une voiture sont les parties essentielles de la suspension avant. Si un bras de contrôle est utilisé ou endommagé au delà de quel fabricant de voiture considère acceptable, le véhicule est considéré peu sûr pour conduire.
Ces dernières années, la qualité des pièces d'embout avant, y compris des bras de contrôle, s'est améliorée, mais ils échouent toujours. Même quelques voitures électriques modernes ont des problèmes avec des bras de contrôle et d'autres pièces d'embout avant, les ateliers de réparations automatiques tellement locaux ne sortiront pas des affaires n'importe quand bientôt.
Comment un bras de contrôle fonctionne : Dans la suspension avant la conception avec MacPherson se pavane commun dans des voitures modernes, là est un bras de contrôle « inférieur » de chaque côté, voient l'illustration. Le côté intérieur du bras est attaché au subframe ou au corps par l'intermédiaire des bagues en caoutchouc pour amortir le bruit et la vibration de route. Les bagues fournissent des points de pivot, permettant au bras de contrôle de balancer en haut et en bas comme commandes de véhicule au-dessus des bosses.
L'extrémité externe du bras de contrôle se relie par un joint à rotule à l'articulation de direction, la pièce qui porte la roue avant. Une barre de stabilisateur (balancement) reliée aux bras ou aux contrefiches de contrôle inférieurs maintient la voiture stable dans les tours.
Dans des la plupart des voitures, un bras de contrôle a A ou la conception de L-forme, celle est pourquoi on le connaît également comme Un-bras. Dans des quelques voitures, un bras de contrôle est une poutre simple.
Dans disposition de double-Wishbone (une « doubles Un-bras ») (dans l'image), l'articulation de direction est tenue par deux, inférieurs et supérieurs bras de contrôle.
Une double disposition de fourchette est employée dans beaucoup de camion pick-up, de grand SUVs, beaucoup de véhicules à extrémité élevé et des voitures de course. Le bras de contrôle supérieur est plus petit. Les plus grands abaissent le bras de contrôle portent la majeure partie de la charge. Les bras de contrôle inférieurs et supérieurs ont un joint à rotule, bien que le joint à rotule supérieur soit souvent plus petit. Pendant que la roue conduit au-dessus d'une bosse, les deux bras balancent en haut et en bas sur les bagues en caoutchouc suivant la roue.
Dans l'un ou l'autre de disposition, les bras de contrôle sont les composants très importants. Si un bras de contrôle échoue, la sécurité du véhicule est compromise.
Si un bras de contrôle doit être remplacé, particulièrement s'il se produit peu après que la garantie ait expiré, contrôle par un revendeur local si c'il y a un rappel ou une garantie prolongée, car c'est un article de sécurité. Ces dernières années, plusieurs fabricants de voiture ont publié des campagnes de service, des prolongements de garantie ou des rappels pour couvrir les bras de contrôle défaillants ou rouillés. Même si il n'est pas couvert, et vous devez payer les réparations, gardez le reçu. S'il y a un rappel à l'avenir, il y a une occasion qu'un fabricant pourrait offrir un remboursement.
Il y a plusieurs raisons pour lesquelles un bras de contrôle doit être remplacé. La raison la plus commune est quand un joint à rotule porte, et il ne peut pas être remplacé séparément. Souvent un joint à rotule vient avec un bras de contrôle en tant qu'une unité.
Un joint à rotule usé peut sauter entraînant le véhicule perdre le contrôle tout en conduisant. Ceci signifie qu'un véhicule avec un joint à rotule usé est peu sûr pour conduire. Malheureusement, les symptômes d'un joint à rotule usé sont rarement apparents. Votre mécanicien peut vérifier des joints à rotule, des bras de contrôle et d'autres composants pendant un service régulier, mais ceci peut seulement être fait quand une voiture est soulevée sur la grue.
Les bagues usées ou criquées de bras de contrôle est une autre raison de remplacer un bras de contrôle, bien que dans beaucoup des voitures, les bagues peuvent être remplacées séparément. Voir la cette photo des bagues de bras de contrôle. Une autre raison de remplacer un bras de contrôle est quand elle a été endommagée ou pliée après avoir frappé un nid de poule ou une restriction.
Le choix de remplacer seulement un joint à rotule ou les bagues ou le bras de contrôle entier dépend souvent du prix, de l'état global du bras et de la disponibilité de partie. Ce qui est plus rentable ?
Les prix pour remplacer un bras de contrôle dans une voiture ou un SUV moyen varient de $220 à $530. Cette réparation est plus chère sur plus grand SUVs et camion pick-up : $520-$890 pour un bras de contrôle. Si un lien de barre de balancement est saisi et ne peut pas être enlevé sans l'endommager ou il n'est pas dans la forme très bonne, il est habituellement remplacé ainsi qu'un bras de contrôle. Un lien de barre de balancement n'est pas cher. En raison de l'importance d'un bras de contrôle pour l'entraînement sûr, nous recommandons d'employer seulement les pièces de haute qualité. Des bras de contrôle bon marché de coup-, les joints à rotule et d'autres composants de suspension sont connus pour échouer pr3maturément.
Après un bras de contrôle est remplacé, dans la plupart des cas, l'alignement des roues doit être exécuté pour apporter les angles de direction et de suspension de nouveau à selon les caractéristiques. Il n'est pas nécessaire de remplacer pour s'abaisser ou les deux bras de contrôle supérieurs si on est mauvais, mais souvent elles portent rudement au même kilomètrage. Si un bras de contrôle est mauvais et l'autre est sur son chemin, il semble raisonnable de remplacer les deux bras immédiatement. De cette façon, vous devez seulement faire l'alignement des roues une fois. Il sera sûre conduire la question clé pour demander à votre mécanicien quand décider des options de réparation est « ma voiture ? »