Les arbres à cames et les vilebrequins remplissent des fonctions distinctes, mais doivent travailler ensemble dans un ordre bien-chorégraphié pour que votre moteur fonctionne sans à-coup.
Un arbre à cames utilise les « cames » en forme d'oeuf pour s'ouvrir et les valves de réacteurs étroites (une came par valve), alors qu'un vilebrequin convertit des « manivelles » (le mouvement haut/bas des pistons) en mouvement de rotation.
Quel est un arbre à cames ?
Situé dans « l'extrémité supérieure » d'un moteur, l'arbre à cames est une pièce critique du train de valve qui permet à l'air et au carburant d'écrire la chambre de combustion (l'espace au-dessus d'un piston) et des gaz d'échappement après qu'ils brûlent. Un moteur à combustion interne moderne (IC) peut avoir jusqu'à quatre arbres à cames — ou doubles cames — avec quatre valves par cylindre (échappement deux prise et deux), alors qu'une installation de simple-came a seulement un de chaque valve.
Comment est-ce qu'un arbre à cames fonctionne ?
Conduit par le vilebrequin, un mouvement de transferts d'arbre à cames par les cames par de diverses pièces du train de valve (poussoir de valve, tige pousseuse, ressort de valve, valve et tringlerie ou bras de balancier) pour s'ouvrir et valves de réacteurs étroites. Les lobes de came viennent dans différentes formes et tailles pour commander combien une valve ouvre et pendant combien de temps. Une configuration de quatre-arbre à cames augmente la puissance. Avec plus de valves, plus de gaz de prise et d'échappement peuvent se déplacer plus facilement parce qu'il y a plus d'espace pour qu'elles traversent.
Quel est un vilebrequin ?
Situé dans « l'extrémité inférieure » d'un moteur, le vilebrequin arme la force énorme de la combustion (la combustion violente d'air et de carburant dans la chambre de combustion) en poussant les pistons vers le bas, entraînant le vilebrequin tourner. Cette rotation est la source d'énergie d'un moteur.
Comment est-ce qu'un vilebrequin fonctionne ?
Les bielles attachent des pistons au vilebrequin. La combustion, commandée avec précision par l'allumage et la synchronisation de valve, exerce la pression à la baisse massive sur les pistons permettant au vilebrequin de maintenir son rythme de rotation.
Comment faites des arbres à cames et des vilebrequins travaillent ensemble ?
Des vitesses d'arbre à cames et de vilebrequin sont reliées par une chaîne de synchronisation (semblable à une chaîne de bicyclette) ou la courroie (semblable à une courroie de transmission, mais avec des dents), ou sont un ensemble de vitesse de maille (deux vitesses de verrouillage) situé dans « l'embout avant » d'un moteur. Pour commander la combustion elles doivent être indexées (aligné selon les caractéristiques du fabricant) pour travailler en harmonie parfaite, ont appelé la synchronisation de valve.
Pendant le cycle à quatre temps de combustion (prise, compression, puissance et échappement) le vilebrequin tourne deux fois — déplaçant chaque piston en haut et en bas deux fois — tandis que l'arbre à cames tourne une fois. Ceci a comme conséquence chaque valve ouvrant une fois pour des révolutions de chaque deux vilebrequins par rapport au piston. De cette façon, seulement les valves d'admission s'ouvriront sur la course de prise, les deux valves demeurent fermée pendant les courses de compression et de combustion, et seulement la soupape d'échappement s'ouvre pendant la course d'échappement.
Les courroies, les chaînes et les vitesses portent, pour être ainsi sûres d'examiner le manuel de votre propriétaire pour déceler les intervalles recommandés de remplacement.