L'anatomie d'un bras de contrôle
l'ound sur pratiquement tous les systèmes de la suspension route-allants, bras de contrôle sont situés à l'axe avant à chacune des deux roues avant. Elles sont composées de l'un ou l'autre d'acier embouti, fonte, ou la fonte d'aluminium en tant que leur matériel primaire. Bras de contrôle d'acier et de fer fournir la force, la robustesse, et la capacité de résister à des dommages. Des bras de contrôle de fonte d'aluminium sont prévus pour des applications plus légères de poids.
Les bras de contrôle sont en général en forme une, en forme de L, ou en forme de Wishbone, mais les conceptions diffèrent du véhicule-à-véhicule basé sur la géométrie de suspension. Ces composants ont des points de connexion à chaque extrémité pour attacher l'articulation de direction d'une roue au cadre de véhicule.
Au cadre ou au corps, le bras de contrôle se relie à une charnière par des boulons et des bagues. Ces bagues gardent contre le contact de métal-sur-métal quand le bras se déplace en haut et en bas avec les roues. Les bagues réduisent également le bruit, la vibration, et la rudesse globaux (NVH) tout en rendant le confort du roulement du véhicule plus doux et plus confortable.
À l'extrémité d'articulation de direction, le bras de contrôle se relie par l'intermédiaire du joint à rotule pour permettre le mouvement sans heurt de roue dans toutes les directions. Le joint à rotule permet à l'articulation de direction de pivoter et donne aux roues la capacité de tourner tandis que le véhicule est dans le mouvement.
Beaucoup de véhicules ont un bras de contrôle supérieur et inférieur pour chaque roue avant, se reliant aux points les plus élevés et plus bas d'articulation de direction. Cette architecture conduit à une assemblée plus substantielle, assurant le contrôle de roue équilibrée et la stabilité.
Cependant, il y a des exceptions à avoir une disposition supérieure et inférieure conventionnelle de bras de contrôle. Les véhicules avec les systèmes de la suspension MacPherson de type auront seulement un bras de contrôle inférieur, et une contrefiche remplacera le bras. Quelques voitures avec les suspensions arrière indépendantes peuvent avoir des bras de contrôle aux roues arrière, mais ce n'est pas une installation typique.