Ce qui à faire si le vilebrequin est défectueux ?
Un vilebrequin endommagé est rare dans des voitures modernes, mais néanmoins se produit toujours de temps en temps. Est-il est-il en valeur lui dans ce cas pour réparer la voiture (le jeu en valeur la bougie) ? Quels coûts auront comme conséquence la réparation du vilebrequin ? Répondez aux questions les plus importantes.
Le vilebrequin est un élément important du moteur à combustion interne. C'est la pièce qui convertit l'énergie cinétique produite par la combustion du carburant dans le moteur mécanique. Également le vilebrequin est une biellette entre le moteur et la transmission, qui distribue consécutivement le couple aux roues. Malheureusement, si le vilebrequin échoue en raison d'un défaut, des réparations coûteuses ne peuvent pas être évitées.
Le défaut de vilebrequin : causes et symptômes
Dans des machines modernes les dommages de vilebrequin sont devenus tout à fait rares. Habituellement le vilebrequin peut échouer principalement pour deux raisons : manque d'huile à moteur et la charge excédentaire sur le moteur. Les machines modernes de dernière raison ne sont pas menacées, parce que l'électronique commande toutes les fonctions du moteur et désactive la livraison de carburant quand le moteur commence à éprouver la charge accrue. Cette protection est particulièrement appropriée quand l'aiguille sur le tachymètre est sur la marque rouge.
Il s'avère, ce genre de sécurité est le limiteur électronique de Rev du moteur, juste comme il y a un limiteur électronique de vitesse qui est construit dans toutes les voitures modernes.
Le plus souvent, tuer le vilebrequin peut être un manque d'huile à moteur. Quand le vilebrequin n'est pas assez lubrification, il détruira les incidences de bielle et puis les incidences principales plus grandes, qui tourne le vilebrequin. Cependant, l'occurrence des dommages réels de manque d'huile exigent beaucoup de temps – au sujet d'un quart d'heure, tant que de l'huile de moteur résiduelle dans des incidences scellées ne sera pas entièrement employée. Dans une telle situation en raison de frottement sec commence la destruction des incidences et de l'usage du vilebrequin.
Mais pourquoi dans des voitures modernes du vilebrequin – est-il défectueux plus rare que dans les vieilles machines ? Le fait est celui dans beaucoup des voitures modernes que les moteurs sont la turbine, qui échouera rapidement en cas d'une pénurie aiguë d'huile à moteur. Ainsi, en fait, le vilebrequin ne recevra pas l'usage critique.
Cependant, dans des quelques voitures modernes il se produit panne du vilebrequin, qui se fait connaître généralement par grondement (son mat bruyant).
La réparation a coûté du vilebrequin endommagé
Malheureusement, la réparation du vilebrequin est un processus très complexe qui peut faire plusieurs des Centres techniques. En effet, dans ce cas le meulage désiré d'un vilebrequin utilisant l'équipement spécial. Voici les types de travaux possibles quand vous reconstituez l'axe usé :
- meulage
- redressage
- polissage
- poulie de réparation
- nettoyage des canaux
- remplacement des incidences
- équilibrage
En outre, dans certains cas le vieux vilebrequin peut devoir être soumis à un traitement thermique. Et parfois vous avez besoin d'un équilibrage du vilebrequin. Malheureusement, ces travaux exigent les spécialistes de première qualité et l'équipement cher.
Également n'oubliez pas qu'avant que vous commenciez à réparer le vilebrequin, devrait il être enlevé et après des réparations mises en place. Pour beaucoup de voitures il coûte une somme ronde, de sorte qu'à la fin soyez plus facile d'acheter un nouveau moteur que pour réparer le vieil.
Il est logique que le temps devra démonter le moteur, avec la réparation que le vilebrequin devra également mener à bien d'autres travaux. Dans ce cas, la récupération du vilebrequin peut mener le propriétaire dans une somme forfaitaire. Dans certains cas il sera plus facile d'acheter un contact d'occasion de moteur. Vous pouvez également contacter les sociétés spécialisées qui sont engagées dans la restauration des moteurs. À de telles sociétés vous pouvez acheter un moteur déjà reconstruit pour ma voiture. Dans ce cas, pour réduire le coût d'un moteur reconstruit, vous pouvez prendre le moteur avec le vilebrequin cassé comme ensemble- dans le prix reconstitué.
Structure et fonction du vilebrequin
Si vous voulez comprendre la fonction du vilebrequin, qu'il était plus facile de se rappeler quelles pédales de vélo qui sont reliées par un axe spécial. Vos pieds quand pédaler pour exécuter exactement le même rôle joué par les pistons de moteur fixés à la bielle pousse le vilebrequin. Sur le vélo pour tourner la roue, vous devez pédaler en haut et en bas. En fait, nos pieds sont sur le vélo (si vous les comparez à la conception du moteur) sont deux tiges de piston qui entrent en haut et en bas dans le moteur de deux-cylindre. Au lieu du même pignon, qui tourne à partir du mouvement des pédales, la chaîne transmet le couple à la roue arrière, le moteur à combustion interne utilise un vilebrequin, qui convertit l'énergie dérivée de la course des pistons et des bielles, mécanique. D'un côté du vilebrequin est un volant qui transmet le couple à la transmission.
Le vilebrequin doit résister aux charges élevées
Aujourd'hui dans des voitures modernes les moteurs ont utilisé un vilebrequin de chaque côté dont est une incidence. Au fil du temps les incidences portent et entre elles et la surface du vilebrequin apparaît le contrecoup, qui mène à l'usage du vilebrequin.
Heureusement, la conception moderne de moteur peut longtemps résister à des charges lourdes. Y compris la capacité de résister à des charges et à des vilebrequins modernes. Par exemple, dans le moteur diesel moderne, chaque course des essais de bielle de l'allumage de la charge de carburant de 10 000 kilogrammes, qui, naturellement, est transmis au vilebrequin.
Ainsi, pendant une courte période dans un moment sur la bielle il y a une force équivalente à dix tonnes, qui des actes sur le vilebrequin. Et nous parlons de seulement une tige. Pouvez-vous imaginer ce qu'un peu la charge obtient au vilebrequin dans le moteur à huit cylindres ?
Et ce n'est pas tout. Selon la conception du moteur les vilebrequins sont sujets également à la vibration. Tant de constructeurs d'automobiles essayent de rendre des vilebrequins forts et assez durables. Par exemple, le vilebrequin peut être fait d'acier inoxydable. Particulièrement pour de turbos moteurs diesel ultra-rapides puissants.
Pour le moteur à essence atmosphérique (de naturbraun) le vilebrequin peut être pas aussi durable. Par conséquent, les fabricants souvent jusque récemment, beaucoup de vilebrequins ont fait de la fonte. Aujourd'hui dans le monde il y a une tendance de réduire le poids de véhicule. Au premier tour du moteur.
En fin de compte, au lieu des blocs moteurs de fer dans beaucoup des voitures modernes a commencé à être employé le bloc de cylindres d'aluminium. En outre, les fabricants ont commencé à utiliser des pistons et des bielles plus légers. Non de rechange cette mode facile et vilebrequins, qui sont également sensiblement meilleurs. Tout ceci, naturellement, s'ajoute à la fiabilité de machine et hélas, ne garantit pas la longue vie de moteur.