Nous avons tous étés là --à la hâte mise de la voiture à l'envers, ne pas vérifier la tache aveugle, et se tapir au craquement de la barricade se réunissante de butoir. Les bosselures en résultant employées pour signifier un voyage rapide dans le magasin de pièces d'auto pour un certain remplisseur bon marché de corps et une boîte de peinture de jet, mais les pièces de butoir en plastique exigent un arsenal entièrement différent des produits. Au lieu des extérieurs de butoir de vieux métal en feuilles, les voitures modernes cachent le pare-chocs en métal sous une fasce en plastique dans les espoirs que les abrasions mineures pourraient sauter plus facilement. Mais si votre voiture rencontre le tranchant d'une barrière se garante de 2 pieds, le plastique semi-flexible peut facilement déchirer, se plier, ou cassez.
Heureusement pour votre pare-chocs meurtri, la réparation en plastique et les matériaux de rotation sont largement - disponibles et raisonnablement simples pour employer. La réparation des pare-chocs en plastique endommagés comporte le meulage, le ponçage, sculpter, et la peinture, mais elle vaut l'effort pour les réparations qui coûteraient moins que votre déductible.
Étape 1 : Choisissez un adhésif et préparez la fasce
Après que vous enleviez le morceau en plastique de votre pare-chocs (les vis se reliant la bâche en plastique peut être délicate pour placer : essayez sous les lumières de queue, derrière les soutes de train, et au-dessous du verrou de tronc où nous avons trouvé notre Honda Civic), vous aurez besoin d'un endroit chaud et sec pour fonctionner dedans de sorte que les adhésifs de réparation puissent traiter correctement. Mais quels adhésifs vous le besoin dépendrez du type de plastique dans votre pare-chocs. Ainsi, la première étape est de trouver un timbre sur l'intérieur de votre pare-chocs le marquant comme pp, PPO, bande, PUR, ou TPUR. Quand vous achetez vos produits de réparation, soyez sûr de consulter le counterman au magasin de pièces d'auto pour déterminer quelle recette est exacte pour le plastique de votre pare-chocs. Soyez sûr de coller à la même marque pour tous vos produits pour assurer la compatibilité.
Pour se préparer, commencer en éraillant légèrement le secteur endommagé et en le nettoyant avec le décapant extérieur en plastique. Si le pare-chocs est coupé ou complètement déchiré, veillez à frotter les surfaces intérieures et externes. Après avoir rincé et laissé la surface sèche, essuyez le secteur avec du dissolvant de préparation, se déplaçant seulement une direction.
Étape 2 : Rectifiez un « V »
Après que le dissolvant ait séché, poncez le secteur à la main avec le papier de 80 poussières abrasives. Après, vous devrez former une cannelure de « V » du secteur endommagé sur les arrières plan et de la fasce. Les cannelures te permettent d'aligner les deux bords plus facilement. Elles fournissent également la superficie pour que le matériel de réparation adhère à. Pour les types en plastique qui saupoudrent une fois poncés (PUR, TPUR), coupez les cannelures avec des 24 disques de poussière abrasive sur une ponceuse. Pour les plastiques qui enduisent quand poncé (pp, PPO, bande), faites les cannelures utilisant une perceuse sans fil et un dossier rotatoire.
Étape 3 : Mélangez l'adhésif et les larmes de réparation
Larmes et coupes de réparation de l'arrière de la fasce. Si la coupe ou la larme est grande, vous pourriez devoir aligner et puis tenir les bords de la réparation avec du ruban sur l'avant de la fasce. Bande de fibre de verre-réparation d'auto-bâton d'utilisation pour ajouter la structure à la coupe ou à la larme.
Après, throroughly mélangez les quantités égales de durcisseur et d'adhésif de réparation sur un morceau de carton ou de papier et appliquez-les au-dessus de la bande avec une racle de corps-remplisseur. Quand la première couche de la bande est en place, appliquez une deuxième couche ainsi les fils courus à un angle de 90 degrés avec la première couche.
Étape 4 : Écartez le remplisseur en plastique
Une fois que le matériel a durci (en environ 20 minutes), le mouvement à l'avant de la fasce et enlèvent n'importe quelle bande (si appliqué). Après, utilisant le papier sablé de 80 poussières abrasives, enlevez n'importe quel matériel qui a serré, et poncez toutes les taches qui sont au-dessus du niveau de finition de la fasce. Remplissez coupe ou larme et toutes les basses taches dans l'avant de la fasce de matériel approprié de réparation, et de racle il de niveau.
Étape 5 : Sable et découpe
Après qu'il ait durci, poncez tout de niveau, d'abord avec la poussière abrasive 80, puis la poussière abrasive 120, et appliquez ensuite une couche mince de lait écrémé de matériel de réparation pour remplir puits et imperfections de surface, et pour reconstituer la découpe originale. Puis sable de finition avec le papier humide de 400 poussières abrasives.