Un embrayage de plat simple a un plateau d'embrayage. Cet embrayage travaille au principe du frottement. C'est le type le plus commun d'embrayage utilisé dans des véhicules à moteur. L'embrayage se compose principalement de deux membres, un monté sur l'arbre d'entraînement et l'autre sur l'arbre d'entraînement.

Indépendamment de ceci en cet article, nous regardons les points suivants au sujet de l'embrayage de plat simple.

1. Quel est un embrayage de plat simple ?

2. Construction d'un embrayage de plat simple.

3. Seules pièces d'embrayage de plat.

4. Travail outre d'un embrayage de plat simple.

5. Applications de l'embrayage monodisque.

6. Avantages et inconvénients d'un embrayage de plat simple.

Avant que le point de départ d'un embrayage de plat simple, nous veuillent connaître quelques données de base au sujet d'embrayage.

Dans le système de transmission, le système par lequel la puissance se développe par le moteur transmet aux roues de route pour propulser le véhicule. Dans des automobiles, la puissance se développe par le moteur qui emploient pour faire tourner des roues. Par conséquent, le moteur est de se relier aux systèmes de transmission pour la puissance de transmission aux roues.

En outre, il devrait y a un système utilisant lequel le moteur pourrait être engagé et désengagé avec le système de transmission sans à-coup et sans choc de sorte que le mécanisme de véhicule ne soit pas endommagé et les passagers ne sentent pas des désagréments. Un embrayage est utilisé dans des automobiles à cet effet.

Un embrayage est un mécanisme employé pour relier ou démonter le moteur du reste des éléments de transmission. Il est situé entre le moteur et la boîte de vitesse. L'embrayage désengage pour démarrer, vitesses changeantes, s'arrêter, et tourner au ralenti.

La fonction de l'embrayage est de permettre l'engagement ou le dégagement de la vitesse quand le véhicule est stationnaire et le moteur tourne sans roues de vitesse préjudiciables. Ainsi, nous revenons à notre point d'embrayage de plat simple et nous laissons commencer.

EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

Un embrayage de plat simple a un plateau d'embrayage. Cet embrayage travaille au principe du frottement. C'est le type le plus commun d'embrayage utilisé dans des véhicules à moteur. L'embrayage se compose principalement de deux membres, un monté sur l'arbre d'entraînement et l'autre sur l'arbre d'entraînement.

Ces deux axes sont parallèle et concentriques les uns avec les autres ; un axe est fixé à son logement tandis que l'autre est cannelé de sorte qu'il puisse se déplacer axialement. Le couple-moteur peut augmenter en augmentant le rayon efficace du contact.

CONSTRUCTION D'EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

· Un embrayage de plat simple se compose de différentes pièces pour le fonctionnement approprié. Elles sont arrangées dans un ordre systématique.

· Principalement il se compose d'un plateau d'embrayage avec les les deux doublure latérale de frottement et quelques autres pièces qui aident dans le fonctionnement approprié d'un embrayage comme un volant, une plaque de pression, un palier de butée, un hub, des ressorts, et un mécanisme d'entrée pour l'engagement et un dégagement de l'embrayage.

· Les attachés de plateau d'embrayage au hub entre le volant et la plaque de pression, il se déplace axialement sur l'arbre d'entraînement.

· Dans un embrayage de plat simple, le plateau d'embrayage devrait avoir les deux la doublure latérale de frottement parce qu'il monte entre la plaque de pression et le volant, frottement est responsable de la transmission de couple.

· La plaque de pression engage dans le volant et les ressorts. La plaque de pression aide à pousser le plateau d'embrayage avec le volant.

· Un levier attache aux paliers de butée avec un certain mécanisme sur l'arbre d'entraînement qui transmet le mouvement d'entrée et sortie de la pédale d'embrayage.

PIÈCES D'EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

Un ensemble d'embrayage simple de plat pour la transmission de la puissance se compose d'un volant, d'un arbre menant de plateau d'embrayage, de plaque de pression, de couvertures d'embrayage, de leviers de libération, primaire ou.

1. Volant

Le volant est une partie intégrante du moteur, qui emploient également comme pièce de l'embrayage. C'est un membre conduisant et se relie à la plaque de pression de l'arbre menant est des maisons avec des incidences dans un volant. Le volant tourne pendant que le vilebrequin de moteur tourne.

2. Bearing pilote

L'incidence ou la presse pilote de baguage dans l'extrémité du vilebrequin pour soutenir l'extrémité de l'axe d'entrée de transmission. L'incidence pilote empêche le disque d'axe et d'embrayage de transmission de vaciller à travers quand l'embrayage libère. Elle aide également le centre d'axe d'entrée du disque sur le volant.

3. Plateau d'embrayage ou plat de disque

C'est le membre conduit de l'embrayage et de la ligne monodisques avec le matériel de frottement sur les deux surfaces. Il a un hub central avec les cannelures internes pour limiter le voyage axial le long de l'arbre d'entraînement cannelé de boîte de vitesse.

Ceci aide à fournir atténuer des actions contre des vibrations ou des variations de torsion du couple-moteur entre le moteur et la transmission.

Un disque d'embrayage est un plat entre le volant et le frottement ou la plaque de pression. Il a une série d'inverseurs de revêtements de chaque côté pour agrandir le frottement. Ces revêtements d'embrayage sont faits de matériel d'amiante. Ils sont fortement usés et résistants à la chaleur.

4. Plaque de pression

La plaque de pression est faite de fonte spéciale. C'est la pièce la plus lourde de l'ensemble d'embrayage. La fonction principale de la plaque de pression est d'établir même le contact avec le plat conduit faisant face par lequel les ressorts de pression peuvent exercer une suffisamment de force pour transmettre le plein couple du moteur.

La plaque de pression maintient le plateau d'embrayage au volant de sa surface usinée. Entre la plaque de pression et l'ensemble de couverture d'embrayage, des ressorts de pression sont adaptés.

La pression sera retirée du volant toutes les fois que des leviers de version sont enfoncés par le cabillot ou des leviers de version sont pivotées en conséquence.

5. Couverture d'embrayage

Les boulons d'assemblage de couverture d'embrayage au volant. Il se compose d'une plaque de pression, d'un mécanisme de levier de libération, d'une couverture d'embrayage, et des ressorts de pression. Généralement, le plateau d'embrayage tourne avec le volant.

Cependant, quand l'embrayage a désengagé, le volant, aussi bien que les plaques de pression, sont libres pour tourner indépendamment à partir du plat et de l'arbre d'entraînement conduits.

6. Libérez les leviers

Ces pivots sur des goupilles à la couverture d'embrayage, leurs extrémités externes placent et des positions sur des jambes de plaque de pression, et les bouts internes projettent vers l'arbre menant.

Un ajustement soigneux et précis du mécanisme de déclenchement est l'un des facteurs les plus importants régissant la représentation d'un ensemble d'embrayage.

7. Arbre menant

C'est un composant de la boîte de vitesse. Puisque c'est un axe cannelé au hub du plateau d'embrayage, qui glisse là-dessus. Une extrémité des attachés d'arbre menant au vilebrequin ou au volant et de l'autre extrémité se relie à la boîte de vitesse ou fait partie de la boîte de vitesse.

FONCTIONNEMENT D'EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

· Dans l'embrayage les trois besoins de pièces. Ce sont le volant de moteur, un disque de frottement ou un plateau d'embrayage et une plaque de pression.

· Quelques ressorts donnent la force axiale pour rester l'embrayage en position engagée. Quand le moteur tourne et donc le volant tourne, la plaque de pression tourne également parce que la plaque de pression attache au volant. Le disque de frottement est situé entre le volant et la plaque de pression.

· Quand la force d'entraînement a abaissé l'embrayage est libéré. Cette action force la plaque de pression pour s'éloigner du disque de frottement contre la force des ressorts de pression. Avec ce mouvement de la plaque de pression, le plat de frottement est sorti, et donc l'embrayage a désengagé.

· Quand votre pied est outre de la pédale, les ressorts poussent la plaque de pression contre le disque d'embrayage, qui presse successivement contre le volant. Ceci ferme à clef le moteur à l'axe d'entrée de transmission, les faisant tourner à la même vitesse.

· La quantité de force que l'embrayage peut se tenir dépend du frottement entre le plateau d'embrayage et le volant, et de cette façon, beaucoup de force le ressort met dessus la plaque de pression.

· Quand l'embrayage presse, le piston pousse sur la fourchette de libération, qui presse le jet- s'appuyant contre le centre du ressort de diaphragme. Comme le milieu du ressort de diaphragme enfonce, une série de goupilles près de la surface extérieure des causes de ressort le ressort pour tirer la plaque de pression à partir du plateau d'embrayage. Ceci sort l'embrayage du moteur de rotation.

APPLICATIONS D'EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

Des embrayages de plat simples sont utilisés où le grand espace radial est disponible. par exemple voitures, autobus, et camions.

AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS D'EMBRAYAGE DE PLAT SIMPLE

AVANTAGES

1. Le fonctionnement de l'engagement et du dégagement est très lisse dans un embrayage de plat simple.

2. Les pertes de puissance sont très moins.

3. Car la superficie suffisante est disponible pour la dissipation thermique dans de tels embrayages, aucune huile de refroidissement n'est exigée. Par conséquent, les embrayages de plat simples sont secs.

4. Les embrayages de plat simples ont une opération rapide et répondent rapidement.

5. Il le facilite pour changer des vitesses qu'un type de cône.

INCONVÉNIENTS

• Les embrayages de plat simples ont le taux élevé d'usure.
• Il a moins de capacité de transmission de couple.
• Les ressorts doivent être par conséquent la force plus grande plus raide exige pour désengager.
• Il exige la maintenance élevée.
• L'espace exigé pour adapter à l'embrayage est plus par rapport à l'embrayage de multi-plat.